TÍTULO II PRUEBAS EN CARRETERA (Versión a )


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1 TÍTULO II PRUEBAS EN CARRETERA (Versión a ) SUMARIO CAPÍTULO I CAPÍTULO II CAPÍTULO III CAPÍTULO IV CAPÍTULO V CAPÍTULO VI CAPÍTULO VII CAPÍTULO VIII CAPÍTULO IX CAPÍTULO X CALENDARIO Y PARTICIPACIÓN DISPOSICIONES GENERALES PRUEBAS DE UN DÍA PRUEBAS CONTRA EL RELOJ INDIVIDUAL PRUEBAS CONTRA EL RELOJ POR EQUIPOS PRUEBAS POR ETAPAS (N) CRITÉRIUM PRUEBAS INDIVIDUALES OTRAS PRUEBAS CLASIFICACIONES UCI CAPÍTULO XI CAPÍTULO XII CAPÍTULO XIII CAPÍTULO XIV CAPÍTULO XV CAPÍTULO XVI CAPÍTULO XVII UCI WORLDTOUR FÉMINAS COPAS UCI UCI WORLDTOUR EQUIPOS CONTINENTALES PROFESIONALES EQUIPOS FEMENINOS Y CONTINENTALES F II - PRUEBAS EN CARRETERA

2 TÍTULO II. PRUEBAS EN CARRETERA CAPÍTULO I. CALENDARIO Y PARTICIPACIÓN Calendario internacional Las pruebas en carretera serán inscritas en el calendario internacional según la clasificación establecida en el artículo Las pruebas UCI WorldTour serán inscritas en el calendario mundial por el consejo de ciclismo profesional. El comité directivo inscribirá las demás pruebas del calendario internacional en una u otra clase siguiendo los criterios establecidos. Por regla general, el calendario internacional comenzará el día siguiente de la última prueba del UCI WorldTour o a la conclusión de los campeonatos del mundo UCI del año anterior, finalizando a la conclusión del UCI WorldTour o campeonatos del mundo del año en cuestión. Las fechas del calendario internacional se establecerán anualmente por el comité directivo de la UCI, teniendo en cuenta los principios anteriores y las particularidades de los eventos registrados. (Texto modificado el ; ; ) El conjunto de las pruebas en carretera para hombres élite (ME) y hombres sub-23 (MU) del calendario continental de cada uno de los continentes formarán un circuito continental. Estos circuitos serán denominados respectivamente África Tour, América Tour, Asia Tour, Europa Tour y Oceanía Tour. (Texto modificado el , ; ; ; ; ; ) Para poder ser inscrita en el calendario internacional, una prueba deberá garantizar una participación de al menos 10 equipos, de los cuales 5 equipos como mínimo serán extranjeros. Un equipo mixto será considerado como un equipo extranjero si la mayoría de los corredores que lo componen son de nacionalidad extranjera. (Texto modificado el ; ; ; ; ) Un equipo mixto estará compuesto exclusivamente de corredores que proceden de diferentes equipos que tienen derecho a participar según el artículo , pero cuyo equipo no estará inscrito en la carrera. Los corredores utilizarán un maillot idéntico sobre el cual podrá figurar su patrocinador habitual. No podrá, en ningún caso, tratarse de un maillot nacional. (Texto modificado el , ; ; ) Pruebas internacionales y participación Calendario internacional Juegos olímpicos Campeonatos del mundo Campeonatos continentales Categoría de la prueba ME WE ME WE MU MJ WJ Clase JO CM CC Según el título XI Participación Equipos nacionales, según el reglamento de los campeonatos del mundo (ver título IX) Equipos nacionales según el reglamento de los campeonatos continentales (ver título X) Juegos continentales JC Equipos nacionales, según el reglamento particular de la prueba Juegos Regionales JR Equipos nacionales, según el reglamento de los juegos regionales (ver título X) UCI WorldTour ME UWT - UCI WorldTeams (ver art ) - Equipos continentales profesionales UCI, por invitación - Equipo nacional del país del organizador, en las pruebas determinadas por el CCP F II - PRUEBAS EN CARRETERA

3 1.HC 2.HC UCI WorldTeams (máx. 70/%) Equipos continentales profesionales UCI Equipos continentales UCI del país Equipos continentales UCI extranjeros (máx.2) Equipo nacional de país del organizador UCI Europa Tour UCI América Tour UCI Asia Tour UCI Oceanía Tour UCI África Tour Féminas élite ME MU MU ME MU WE Ncup 1.2 Ncup HC 2.HC Ncup 1.2 Ncup 2.2 WWT UCI WorldTeams (máx. 50%) Equipos continentales profesionales UCI Equipos continentales UCI Equipos nacionales Equipos continentales profesionales UCI del país Equipos continentales profesionales UCI extranjeros (máx.2) Equipos continentales UCI Equipos nacionales Equipos regionales y de club Equipos nacionales Equipos mixtos UCI WorldTeams (máx. 65%) Equipos continentales profesionales UCI Equipos continentales UCI Equipos nacionales UCI WorldTeams (máx. 50%) Equipos continentales profesionales UCI Equipos continentales UCI Equipos nacionales Equipos continentales profesionales UCI Equipos continentales UCI Equipos nacionales Equipos regionales y de club Equipos mixtos de equipos africanos (1) Equipos continentales profesionales UCI del país Equipos continentales UCI Equipos nacionales Equipos regionales y de club Equipos mixtos Equipos nacionales Equipos mixtos Equipos femeninos UCI Equipo nacional del país del organizador Equipo nacional extranjero (máx. 1) Equipos femeninos UCI Equipos nacionales (2) Equipos regionales y de club (2) Equipos femeninos UCI Equipos nacionales (2) Equipos regionales y de club (2) Equipos mixtos Hombres júnior MJ 1.Ncup 2.Ncup Equipos nacionales Equipos mixtos Equipos nacionales Equipos regionales y de club Equipos mixtos F II - PRUEBAS EN CARRETERA

4 Mujeres júnior WJ 1.Ncup 2.Ncup Equipos nacionales Equipos regionales y de club Equipos mixtos Equipos nacionales Equipos regionales y de club Equipos mixtos WJ 1 (1) únicamente para UCI África Tour. (2) estos equipos pueden seleccionar féminas júnior de segundo año, previa autorización de la federación nacional que le ha extendido la licencia. Para tomar la salida en una carrera del calendario mundial de la UCI, los corredores deberán proveerse de las informaciones precisas de localización y actualizadas a la organización antidopaje por un periodo mínimo de 6 semanas y han sido objeto de controles de acuerdo al programa de pasaporte biológico de los corredores implementado por la UCI. (Texto modificado el ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ) Los corredores de la categoría MU podrán participar en las pruebas de la clase ME, Los corredores de la categoría WU pueden participar en las pruebas WE Las pruebas MU estarán reservadas exclusivamente a los corredores de la categoría MU. (Artículo modificado el ; ; ; ; ) Salvo autorización previa del comité director, el organizador no podrá limitar la participación a los corredores de una categoría con edad más limitada que aquellas correspondientes a las categorías júnior, sub-23 y élite. (Artículo incorporado el ) bis Disposiciones para las pruebas hombres élite (ME) y sub-23 (MU) de clase 2 del Europa Tour, así como las pruebas ME y MU de clase 1 y 2 del América Tour, Asia Tour, África Tour y Oceanía Tour. Para las pruebas que se celebran entre el 1 de enero y el 15 de marzo, el organizador deberá invitar a: los 3 primeros equipos continentales UCI de la clasificación por equipos del circuito continental donde la prueba se disputa, al último día de la temporada anterior (en el sentido del artículo ). Para la aplicación de esta disposición, sólo se incluyen los equipos del circuito continental en cuestión, y de entre ellos, sólo el mejor equipo de cada país. Para las pruebas que se celebran entre el 16 de marzo y el 31 de diciembre, el organizador deberá invitar a: los 3 primeros equipos continentales UCI de la clasificación por equipos del circuito continental donde la prueba se disputa, al segundo domingo de enero (establecido en base a la nueva composición de los equipos). Para la aplicación de esta disposición, sólo se incluyen los equipos del circuito continental donde la prueba se disputa y de entre ellos, sólo el mejor equipo de cada país. Para las pruebas por etapas, la fecha a considerar será la fecha del primer día de carrera. El organizador deberá aceptar la participación de los equipos antes mencionados que hayan respondido afirmativamente a la invitación. (Texto modificado el ; ; ; ; ; ; ; ; ; ) Calendarios nacionales La gestión del calendario nacional, estructura, clasificación de las pruebas nacionales y reglas de participación, serán a instancia de las federaciones nacionales respectivas, respetando las disposiciones que se indican a continuación. (Artículo incorporado el ) Sólo los equipos y corredores siguientes podrán participar en las pruebas nacionales: Disposición para las pruebas en Europa - equipos continentales profesionales UCI del país del organizador para los países para los que se inscriban un máximo de 10 pruebas de categoría ME en el calendario internacional de la UCI y con la aprobación de la federación nacional del país; F II - PRUEBAS EN CARRETERA

5 - equipos continentales UCI del país; - equipos regionales y de club; - equipos nacionales; - equipos mixtos. Disposición para las pruebas fuera de Europa - equipos continentales profesionales UCI del país del organizador con la aprobación de la federación nacional del país; - equipos continentales UCI del país; - equipos regionales y de club; - equipos nacionales; - equipos mixtos. Sólo los equipos nacionales pueden incluir corredores de un equipo registrado en la UCI (Artículo incorporado el ; ; ; ) En una prueba nacional podrán participar como máximo 3 equipos extranjeros. (Artículo incorporado el ) Las federaciones nacionales podrán concertar acuerdos para la participación de corredores extranjeros residentes en las zonas fronterizas. Estos corredores no serán considerados como corredores extranjeros. Estos acuerdos deberán de ser comunicados al colegio de comisarios que oficie en la carrera. (Artículo incorporado el ) CAPÍTULO II. DISPOSICIONES GENERALES 1. Participación En una prueba no podrán participar al mismo tiempo corredores pertenecientes a equipos registrados por la UCI que tengan en común el responsable financiero o un patrocinador principal, salvo si se trata de una prueba individual. Tampoco podrá participar en una misma prueba más de un equipo nacional de la misma nacionalidad. Además, se excluirá la participación de un UCI WorldTeam y del equipo de formación registrado por la UCI respaldado por este UCI WorldTeam. Igualmente, la participación de un equipo continental profesional UCI y de su correspondiente equipo de formación registrado por la UCI respaldado por este equipo continental profesional UCI estará excluido. Las Federaciones Nacionales deben declarar a la UCI sus equipos de clubes afiliados que tengan el mismo director financiero / representante de equipo o el mismo socio principal que un equipo registrado en la UCI. (Texto modificado el ; ; ; ; ; ) El número de corredores participantes en una prueba en carretera estará limitado conforme a la tabla siguiente: Categoría Juegos Olímpicos Campeonatos del Mundo Campeonatos Continentales Juegos Continentales Juegos Regionales Campeonatos Nacionales UCI WorldTour UCI Women s WorldTour Féminas Élite UCI Europe tour UCI América Tour UCI AsiaTour UCI Oceanía tour UCI África Tour Calendario Nacionales Máximo F II - PRUEBAS EN CARRETERA

6 Sin perjuicio de la cantidad mínima de corredores participantes requerida por cualquier otra disposición del Reglamento UCI, el número mínimo de corredores en una prueba de carretera se establecerá de acuerdo con el siguiente cuadro: Categoría Clase Mínimo UCI Europa Tour UCI América Tour UCI AsiaTour UCI Oceanía tour UCI África Tour Otras pruebas (Texto modificado el ) 1.HC HC HC 2.HC 120 Sin mínimo Sin perjuicio a cualquier otra disposición especifica del Reglamento UCI (en particular los Títulos IX y XI relativo respectivamente a los Campeonatos del Mundo Ruta UCI y los Juegos Olímpicos, el número de corredores titulares por equipo estará determinado por el organizador entre 4 como mínimo y máximo de 7. El organizador deberá indicar en el programa-guía técnica y en el boletín de inscripción el número de corredores titulares por equipo para su prueba. Este número deberá ser igual para todos los equipos. El número de corredores titulares inscritos en el boletín de inscripción deberá ser igual al número fijado por el organizador. No se tendrá en cuenta a los corredores inscritos en exceso. Disposiciones particulares para el UCI WorldTour En las pruebas del UCI WorldTour, el número de corredores titulares por equipo será de 8 para las Grandes Vueltas y de 7 para las otras pruebas. Sin perjuicio del artículo , y bis, si un equipo, sin justificación válida, toma la salida en una prueba UCI World Tour con un número de corredores inferior al número fijado en el párrafo precedente, el equipo será multado con francos suizos por cada corredor que falte. Disposiciones particulares para el UCI Women s WorldTour En las pruebas de un día, el número de corredores titulares por equipo será de 6. En las pruebas por etapas, el organizador puede fijar el número de corredores titulares por equipo en 6 o 7. (Texto modificado el ; ; ; ; ; ; ; ) bis Para todas las pruebas en ruta, sin perjuicio del artículo , si el número de corredores titulares se fija en 4, 5 o 6, un equipo no podrá tomar la salida con menos de 4 corredores. Si el número de corredores titulares por equipo se fija en 7 u 8, un equipo no podrá tomar la salida con menos de 5 corredores. El equipo que se presente en la salida con menos corredores que el número mínimo fijado en párrafo precedente del presente artículo no podrá tomar la salida. Si se trata de un equipo UCI WorldTeam, se le considerará como ausente para la aplicación de los artículos y (Artículo modificado el ) (N) Los equipos podrán inscribir suplentes de los corredores titulares, sin que su número pueda sobrepasar la mitad del número de corredores titulares. Para pruebas de clase 2, únicamente los corredores inscritos como suplentes podrán reemplazar a los corredores titulares. Para el resto de pruebas, un máximo de 2 corredores podrán reemplazar a los corredores titulares, independientemente de si éstos estuviesen inscritos o no como suplentes. (Texto modificado el ) (N) Como máximo 72 horas antes de la salida de la prueba, los equipos deberán confirmar por escrito al organizador el nombre de los titulares y de dos suplentes. Únicamente podrán tomar la salida los corredores que figuren en esta confirmación. En el marco de las grandes vueltas y únicamente por razones médicas, dos corredores como máximo pueden ser reemplazados con el acuerdo del Presidente del Colegio de Comisarios, el organizador de la vuelta correspondiente y el médico oficial de la UCI mediante presentación previa de un certificado médico enviado a F II - PRUEBAS EN CARRETERA

7 Con el fin de poder beneficiarse de esta disposición, los equipos deben informar previamente dos corredores sustitutos durante la confirmación de los participantes ante los comisarios de la carrera. (Texto modificado el ; ) Si el número de corredores inscritos en una prueba por equipos sobrepasa el número previsto de participantes a admitir en la misma, el número de participantes por equipo se reducirá a uno que sea igual para todos los equipos. En otras pruebas, la prioridad se establecerá según el orden de recepción de los formularios de inscripción. El organizador deberá comunicar la reducción efectuada a todos los equipos, especialmente los inscritos no aceptados, en el menor plazo posible Si tres días antes de la prueba el número de participantes inscritos es inferior a 100 corredores, el organizador podrá autorizar a los equipos inscritos a aumentar el número de sus corredores de equipo a 8 como máximo. (Texto modificado el ; ) Los corredores pertenecientes a un UCI WorldTeam o a un equipo continental profesional UCI no podrán participar en las pruebas de ciclismo para todos, salvo derogación concedida por consejo de ciclismo profesional. Podrán, no obstante, sin la obtención de la derogación, una vez por año tomar parte en una prueba de ciclismo para todos que lleve su nombre. Los corredores pertenecientes a un equipo continental UCI podrán participar como máximo 3 veces por año en una prueba de ciclismo para todos. El número de participantes pertenecientes a un equipo registrado en la UCI estará limitado a tres. Todo corredor deberá asegurarse con el organizador que este número no sea sobrepasado. (Artículo incorporado el ; ) Indemnizaciones de participación La cantidad que deberá satisfacer el organizador en los gastos de viaje y de hospedaje de los equipos o corredores participantes en una prueba en carretera inscrita en el calendario internacional será negociada de común acuerdo entre las partes, salvo en los casos siguientes: Pruebas del UCI WorldTour: el organizador deberá pagar una indemnización de participación cuyo montante es fijado por el consejo de ciclismo profesional y publicado en el documento de las obligaciones financieras. Este importe se aumentará en francos suizos para las pruebas de un día si un equipo no puede entrar más el mismo día debido a la hora de llegada de la prueba. Pruebas de la clase histórica del calendario mundial y del UCI Europa Tour de las clases HC, 1 y Ncup: el organizador deberá pagar una indemnización de participación cuyo montante mínimo es fijado por el comité directivo y publicado en el documento de las obligaciones financieras. Pruebas del UCI WorldTour féminas: el organizador deberá pagar o una indemnización de participación cuyo montante mínimo es fijado por el comité directivo y publicado en el documento de las obligaciones financieras, es decir, los gastos de pensión completa del equipo completo durante 2 días. (Texto modificado el ; ; ; ; ; ) En las pruebas por etapas del calendario internacional, los organizadores deberán asumir los gastos de hospedaje de los equipos desde la víspera de la salida hasta el último día. Los corredores deberán permanecer en los hoteles previstos por el organizador durante la duración de la prueba. El personal auxiliar también será asumido sin sobrepasar un número igual al número de corredores por equipo previsto en el reglamento particular de la prueba, salvo que se especifique lo contrario en el documento de las obligaciones financieras publicadas por la UCI. Los organizadores de las pruebas del UCI WorldTour, de UCI Women s WorldTour y de las pruebas del UCI Europa Tour de las clases HC y 1 deberán asumir una noche de hotel suplementaria si un equipo no puede volver el mismo día a causa de la hora de llegada de la prueba. Los equipos participantes en una prueba del calendario mundial deberán, la víspera de la salida, alojarse obligatoriamente en un hotel del lugar de la salida. (Artículo incorporado el ; modificado el ; ; ) F II - PRUEBAS EN CARRETERA

8 Exclusión de carrera bis Sin perjuicio de las medidas disciplinarias previstas en la reglamentación, un licenciado o equipo podrá ser excluido de una carrera si daña seriamente la imagen del ciclismo o de la carrera. Esta suspensión podrá realizarse antes o durante la prueba. La exclusión será impuesta mediante decisión conjunta del presidente del colegio de comisarios y organizador. En caso de desacuerdo entre el presidente del colegio de comisarios y organizador, la decisión será tomada por el presidente del consejo UCI WorldTour cuando se trata de una prueba del UCI WorldTour, y por el presidente de la comisión de carretera en los demás casos, o por el (los) sustituto(s) que fuera(n) designado(s). El licenciado o el equipo deberán de ser escuchados. Si la decisión se toma por el presidente del consejo de ciclismo profesional o por el presidente de la comisión en carretera, solamente podrá decidir basándose en el informe emitido por el presidente del colegio de comisarios. Salvo disposición contraria en el presente reglamento, los resultados, primas y premios obtenidos antes de los hechos que ocasionan la exclusión no serán retirados. Disposiciones particulares para las pruebas en carretera de la clase histórica. El organizador podrá rechazar o excluir la participación en una prueba a un equipo o a uno de sus miembros, cuya presencia pueda atentar la imagen o la reputación del organizador o de la prueba. En caso de desacuerdo de la UCI y/o del equipo y/o de uno de sus miembros con la decisión así tomada por el organizador, el litigio será sometido al tribunal de arbitraje del deporte que deberá pronunciarse en un breve plazo. No obstante, para el Tour de Francia el litigio será sometido al tribunal arbitral del deporte (Maison du Sport Français, 1 Avenue Pierre de Coubertin, Paris Cédex 13). (Texto incorporado el ; modificado el ; ; ) 2. Organización Programa guía técnica de la prueba (N) El organizador deberá elaborar un programa guía técnica para cada edición de su prueba (N) El programa guía técnica deberá incluir los detalles de organización, figurando al menos: el reglamento particular de la prueba, que comprenderá los puntos siguientes, en función del tipo de prueba: la mención de que la prueba será disputada bajo los reglamentos UCI. la especificación de que el baremo de sanciones de la UCI será el único aplicable. si fuese necesario, la legislación de antidopaje local que será de aplicación además del reglamento de antidopaje de la UCI. la clase de la prueba y el baremo de puntos UCI que se aplica. las categorías de los participantes. el número de corredores por equipo (máximo y mínimo). las horas de apertura de la permanente. el lugar y la hora de la confirmación de los participantes y de la distribución de los dorsales. el lugar y la hora de la reunión de los directores deportivos. el lugar exacto de la permanente, del local del control antidopaje. la frecuencia utilizada por radio-vuelta. las clasificaciones anexas indicando cualquier información necesaria (puntos, forma de desempate de los ex-aequo, etc.). los premios atribuidos a todas las clasificaciones. las bonificaciones, si existen. los tiempos límite para cierre de control. las etapas con llegada en alto para la aplicación del artículo los detalles de la ceremonia protocolaria. el modo de aplicación en las clasificaciones individuales de los tiempos realizados en las etapas contra el reloj por equipos. si procede, la presencia del servicio de asistencia con moto. si procede, la realización de un avituallamiento en las pruebas o en las etapas contra el reloj y sus modalidades. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

9 el criterio para determinar el orden de salida de las pruebas contra el reloj o del prólogo; el criterio que determinará el orden de los equipos; cada equipo determinará el orden de salida de sus corredores. una descripción del recorrido de la prueba o de las etapas con perfil (si el perfil fuera necesario), distancias, avituallamiento y, en su caso, el circuito. los obstáculos del recorrido (túneles, pasos a nivel, puntos peligrosos, etc.). el itinerario detallado y el horario previsto correspondiente. los sprints intermedios, los premios de la montaña y los premios especiales. el plano y el perfil (si el perfil fuera necesario) de los tres últimos kilómetros. la localización exacta de las salidas y llegadas. la lista de los hospitales concertados por el organizador para atender a los eventuales heridos. la composición del colegio de comisarios. el nombre, dirección y teléfono del director de la organización y la identidad de los miembros de la organización. llegado el caso, para las carreras por etapas contra el reloj: indicación si la utilización de una bicicleta específica de contra el reloj está prohibida. (Texto modificado el ; ; ; ) Resultados (N) El organizador deberá poner a disposición de los comisarios el equipamiento necesario para la transmisión electrónica a la UCI y a la federación nacional de los resultados de la prueba o de la etapa, conjuntamente con la lista de corredores que hayan tomado la salida. (Texto modificado el ) (N) La federación nacional del organizador comunicará a la UCI en el menor plazo posible toda modificación de los resultados comunicados por el organizador. Seguridad El organizador deberá señalizar, con la suficiente antelación, todo obstáculo del que razonablemente pueda tener noticia y que represente un riesgo anormal para la seguridad de corredores y seguidores. De esta forma, el organizador procurará especialmente asegurar la iluminación de los túneles, de modo que sea posible en todo el túnel y a la entrada de los mismos la lectura a simple vista de la matrícula de un vehículo situado a 10 metros y la visión en dichas condiciones de un coche de color oscuro situado a 50 metros. (N) Los obstáculos especificados en el presente artículo deberán estar indicados en la guía técnica de la prueba. En carreras de un día deberán ser especialmente mencionados en la reunión de directores deportivos. Estructuras hinchables (N) A partir del 1 de enero de 2022, la instalación de estructuras hinchables en la carretera o cruzando la carretera está prohibida, excepto por la materialización de la línea de salida. (N) Entre el 1 de enero de 2018 y el 1 de enero de 2022, la instalación de estructuras hinchables en o a través de la calzada solo está permitida para marcar la línea de salida, el último kilómetro de la carrera y la línea de llegada, solo bajo las siguientes condiciones: - La estructura hinchable está equipada con dos motores y dos sopladores activos simultáneamente; la estructura debe ser capaz de mantener su posición en caso de falla de uno de los dos motores; - Al menos un técnico estará alerta en las inmediaciones de la estructura hinchable para reaccionar en caso de problemas; - Al menos uno de los dos sopladores de viento funciona con un motor de gasolina; - Una reserva de combustible debe estar disponible en las inmediaciones de la estructura hinchable; - La estructura estará asegurada por al menos 10 puntos de anclaje; (Texto modificado el ; ) El organizador deberá hacer que un vehículo de reconocimiento preceda a la cabeza de carrera de forma que pueda señalizar los obstáculos imprevistos (N) La zona de al menos 300 metros antes de la línea de llegada y 100 metros después de la misma deberá estar protegida con vallas. Será accesible exclusivamente a los responsables de la organización, corredores, masajistas, directores deportivos y periodistas acreditados En ningún caso podrá responsabilizarse a la UCI de los problemas del recorrido ni de los accidentes que se produjesen. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

10 Servicios médicos Los servicios médicos en carrera serán proporcionados exclusivamente por el médico o médicos designados por el organizador de la prueba, desde el momento en que los corredores llegan a la zona de control de salida y hasta el momento en que abandonan la zona de llegada. (Texto modificado el ) En caso de asistencia importante, o en la ascensión de puertos o cuestas, el médico deberá actuar obligatoriamente parado. El médico será responsable de su coche y sus ocupantes, no tolerando ninguna ayuda que pueda facilitar el mantenimiento de la posición, o el retorno al pelotón, del corredor que reciba su ayuda (apoyo, estela, etc.). Radio vuelta (N) El organizador asegurará un servicio de información radio vuelta a partir del coche del presidente del colegio de comisarios. Deberá exigir que todos los vehículos sean equipados con un receptor que les permita recibir constantemente radio vuelta. (Texto modificado el ) Llegada El organizador deberá prever espacio para 3 vehículos por cada equipo en la zona de llegada, al objeto de permitir que los equipos se encuentren con sus corredores en la llegada. (Texto modificado el ) Equipo y ambiente de trabajo para comisarios Plantilla de control de las bicicletas de contra el reloj bis El organizador de un evento que incluya una prueba contra el reloj, deberá poner a disposición del colegio de comisarios un aparato de medición para el control conforme al protocolo de fabricación disponible en el sitio web de la UCI. La conformidad del aparato de medición con las especificaciones UCI será responsabilidad exclusiva del organizador. Este aparato de medición lo recibirá el presidente del colegio de comisarios que controlará su conformidad con las especificaciones UCI. Comisario de apoyo Cuando se designa a un comisario de apoyo para una prueba, el organizador debe asegurarse de que el comisario tenga una posición en un lugar dentro del área de llegada. Esta ubicación estará equipada con pantallas de televisión que muestran las imágenes en directo (incluidas las motos de TV, helicópteros de TV y cámaras fijas). Este local debe ser privada y garantizar la confidencialidad que requiere la misión del comisario de apoyo). El organizador también debe asegurarse de que haya un técnico disponible para ayudar al comisario a operar el equipo de video según sea necesario (rebobinar, cámara lenta, acercar o aislar imágenes fijas). (Texto modificado el ; entrada en vigor el ; ) 3. Desarrollo de la prueba Desarrollos Durante las pruebas hombres júnior y féminas júnior, el desarrollo máximo autorizado será de 7,93 metros. (Texto modificado el ; ) Comunicación en carrera (pinganillo) La utilización de radio u otros medios de comunicación a distancia para o con los corredores, así como la posesión de cualquier equipamiento válido para este fin durante una prueba estarán prohibidos, excepto en los casos siguientes: A. hombres élite: En pruebas UCI WorldTour, clase HC y clase 1. B. féminas élite: En pruebas UCI Féminas WorldTour y clase 1. C. En pruebas contra el reloj. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

11 En los casos indicados, un sistema de comunicación y de información de seguridad (comúnmente llamado pinganillo) estará autorizado, pudiendo ser utilizado en las condiciones siguientes: la potencia del emisor-receptor utilizado no excederá de 5 watios. el radio de acción del sistema quedará cerrado en el espacio ocupado por la carrera. su uso será reservado a intercambios entre corredores y director deportivo y entre corredores de un mismo equipo. La utilización del sistema quedará supeditada a las autorizaciones legales en la materia, a un uso racional y razonable en cumplimiento de la ética y el libre arbitrio del corredor. 2. El corredor que comete una infracción al presente artículo será sancionado con exclusión en la salida, expulsión de carrera o descalificación según el caso, y una multa de 100 a francos suizos. El equipo que comete una infracción al presente artículo será sancionado con una multa de a francos suizos y prohibición a tomar la salida o expulsión de carrera de su director deportivo y de todos sus vehículos. La infracción cometida por un corredor vale presunción irrefutable de una infracción de su equipo. Las sanciones impuestas a un corredor y las sanciones impuestas a su equipo serán acumulativas. La infracción será cometida desde que el corredor o el equipo se presentan en la prueba en posesión de un objeto prohibido en el presente artículo. Si el objeto prohibido es abandonado antes de la salida de la prueba, el corredor o el equipo podrán tomar la salida y únicamente la multa será aplicada. Si en ese caso, otra infracción se comete durante la misma prueba, se aplicará la expulsión de carrera o la descalificación y será impuesta otra multa cuyo montante máximo será de francos suizos para el corredor y francos suizos para el equipo. La aplicación de los artículos y queda reservada. (Texto modificado el ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ) Comportamiento de los corredores Se prohibirá a los corredores desprenderse sin precaución de alimentos, bolsas, bidones, ropa, etc., cualquiera que sea el lugar. El corredor no deberá lanzar nada sobre la propia calzada, sino que deberá aproximarse a la cuneta y depositar en ella el objeto, a fin de garantizar la seguridad. Si las zonas de desechos están asignadas por el organizador, el corredor deberá depositar de una forma segura su desecho en los lados de la calzada dentro de este área. Estará prohibido llevar y utilizar recipientes de vidrio. No se permite que los corredores cuelguen de un vehículo ni usen un vehículo como punto de propulsión para obtener una ventaja significativa. Además de la sanción prevista en el artículo , la comisión disciplinaria también puede imponer una suspensión de hasta un mes y una multa de CHF 200 a 5,000. (Texto modificado el ; ) Identificación de los corredores Los corredores deberán llevar dos dorsales, salvo en las contra el reloj en las que deberán llevar uno solo. Excepto en las pruebas contra el reloj, los corredores deberán fijar una placa de cuadro de manera visible en la parte delantera (o en caso de imposibilidad, en otro lugar) del cuadro de su bicicleta, reproduciendo el número de dorsal. (Texto modificado el ) Los equipos podrán incluir el nombre del corredor sobre el maillot fuera de las zonas reservadas a los patrocinadores principales del equipo. (Texto modificado el ) Colegio de comisarios La composición del colegio de comisarios será el especificado en el artículo (Texto modificado el ) F II - PRUEBAS EN CARRETERA

12 bis El director de la organización o su representante en la toma de decisiones se sienta junto al presidente del colegio de comisarios en el automóvil inmediatamente detrás del pelotón. (Artículo incorporado el ) Incidentes de carrera En caso de accidente o de incidente excepcional que pueda afectar o falsear el desarrollo regular de la prueba en general, o de una etapa en particular, el director de la organización, con el acuerdo del colegio de comisarios, podrá decidir en todo momento, después de informar a los cronometradores, alguna de las acciones siguientes: modificar el recorrido. determinar una neutralización temporal de la carrera o de la etapa. parar la carrera o la etapa y dar una nueva salida anular la carrera o la etapa. El presidente del colegio de comisarios, después de consultar con el organizador, puede tomar las decisiones deportivas siguientes: anular o mantener las diferencias adquiridas durante una neutralización o de una parada de la carrera teniendo en cuenta las diferencias registradas en el momento del incidente. Anular o conservar los resultados adquiridos durante un sprint intermedio, de una premio de la montaña o en las diferentes clasificaciones. considerar una carrera o una etapa como no disputada. Si es necesario, el colegio de comisarios puede consultar al delegado técnico designado por la UCI en las pruebas UCI WorldTour para su toma de decisiones. (Texto modificado el ; ) bis El protocolo de condiciones extremas será aplicado en las pruebas UCI WorldTour y HC siempre que las condiciones climáticas extremas, recogidas en protocolo, se pronostiquen. Será igualmente recomendado en todas las pruebas ciclistas, citar los procedimientos expuestos en el protocolo cuando sea apropiado. (Artículo incorporado el ) Abandonos El corredor que abandona deberá quitarse inmediatamente el dorsal y entregarlo a un comisario o al coche cierre de carrera. No tendrá derecho a cruzar la línea de llegada. Salvo en caso de accidente corporal o de malestar grave, deberá situarse en el coche cierre de carrera. Vehículos Todo vehículo que tenga acceso al recorrido de la prueba deberá estar provisto de un distintivo Salvo en las pruebas contra el reloj, los vehículos que circulen en carrera no podrán superar una altura de 1,66 metros (sin incluir las barras/baca en el techo). (Texto modificado el ; ; ) bis Las ventanas de todos los coches en la comitiva de la carrera no podrán estar decoradas con inscripciones o adhesivos que dificulten la visión a través de las mismas (Artículo incorporado el ; entrada en vigor el ; modificado el ) Los vehículos deberán circular por el lado de la carretera establecido por la legislación del país El organizador deberá poner a disposición de cada uno de los comisarios internacionales un vehículo con techo descubierto dotado de un aparato emisor y receptor bis (N) El organizador deberá organizar una reunión a la cual deberán asistir todas las personas que seguirán la carrera en moto, representante de televisión, representante de las fuerzas del orden, así como el colegio de comisarios. En las pruebas UCI WorldTour, esta reunión deberá organizarse la víspera de la carrera, a continuación de la reunión de directores deportivos, o la mañana de la prueba. (Artículo incorporado el ; ) F II - PRUEBAS EN CARRETERA

13 Seguidores Es responsabilidad del organizador garantizar que todos los seguidores en la comitiva de una carrera, excepto los periodistas acreditados y los invitados de honor que no conducen un vehículo, son portadores de una licencia. El organizador deberá proporcionar, antes del inicio de la prueba, al presidente del colegio de comisarios la lista de seguidores de nivel de carrera con los datos de contacto de los seguidores, así como su número de licencia nacional y su ID de UCI. El vehículo de los equipos deberá tener a bordo un director deportivo con licencia como tal como responsable del vehículo. Para los vehículos de los equipos registrados en la UCI, este director deportivo deberá además estar registrado como tal en la UCI. (Texto modificado el ; ; ; ) bis En las pruebas UCI WorldTour, un titular de la licencia para conductor de una prueba de ruta (señalada en el epígrafe 1.8 del artículo ) deberá tener igualmente un certificado de conductor expedido por la UCI según las directrices establecidas al respecto, a fin de poder conducir un vehículo dentro de la cápsula de seguridad de la carrera. Los titulares de cualquier otra licencia no estarán cubiertos por esta restricción. (Artículo incorporado el ) Estará prohibido a los seguidores lanzar objetos, cualesquiera que sean estos, sobre el recorrido Toda aspersión desde un vehículo estará prohibida. 4. Circulación en carrera Conductores Los conductores (coches y motos) deberán respetar las disposiciones pertinentes al código de circulación del país donde la prueba sea disputada, y en particular: asegurarse que su vehículo está en buenas condiciones para circular. asegurarse que están en condiciones de conducir y sin alteraciones en modo alguno, por ejemplo debido a fatiga o el consumo de alcohol, drogas, medicación u otras sustancias que puedan influenciar sus capacidades de conducción. conducir de forma prudente para salvaguardar la seguridad de corredores, espectadores y otros vehículos. abstenerse de emprender cualquier acción que pueda distraer la atención de la carretera y el tráfico. Los conductores deberán cumplir igualmente con: las instrucciones dadas por los comisarios, organizador, y con las normativas y reglas emitidas por la UCI. Los conductores en ningún caso deberán: permitir a los corredores agarrarse a su vehículo. pasar un barrage sin el permiso previo de un comisario. (Texto modificado el ) Cualquier infracción de las disposiciones del artículo podrá dar lugar a la exclusión inmediata de la prueba, a discreción del colegio de comisarios. La negativa a abandonar la prueba podrá ser penalizada por la comisión disciplinaria. Toda infracción, fuera o no penalizada por el colegio de comisarios, podrá ser elevada por la UCI a la comisión disciplinaria, la cual podrá imponer una suspensión de hasta un año, así como una multa de 200 a francos suizos. (Texto modificado el ) Si la exclusión ocurriera durante una prueba del UCI WorldTour, al conductor no le será permitido tomar parte en la siguiente prueba del UCI WorldTour. Si la exclusión ocurriera en una prueba por etapas, el conductor será excluido durante una o más de las siguientes etapas de la prueba. (Texto modificado el ) F II - PRUEBAS EN CARRETERA

14 Pasajeros Todos los pasajeros de los vehículos deberán asegurarse igualmente de que actúan de modo prudente, salvaguardando la seguridad de corredores, espectadores y otros vehículos. (Texto modificado el ) Cualquier infracción al artículo podrá ser elevada por la UCI a la comisión disciplinaria, la cual podrá imponer una suspensión de hasta un año, así como una multa de 200 a francos suizos. (Texto modificado el ) Todos los poseedores de licencia serán responsables de sus propias acciones con respecto al artículo En el caso de que un pasajero de un coche de equipo no sea poseedor de licencia, el director deportivo será responsable de cualquier infracción al artículo En el caso de que un pasajero de cualquier otro vehículo no sea poseedor de licencia, el conductor será responsable de cualquier infracción al artículo (Texto modificado el ; ; ) 5. Pliego de condiciones para la prensa (N) Definición El pliego de condiciones para la prensa afectará a toda persona de la prensa escrita, hablada, audiovisual y fotógrafos, que trabajen desde coche o moto. Acreditación El organizador enviará a las diferentes asociaciones de prensa un formulario de acreditación según el modelo del artículo El personal regularmente acreditado por su órgano de prensa deberá poseer un carné reconocido por: la asociación de prensa nacional. la asociación internacional de la prensa deportiva. la asociación internacional de periodistas de ciclismo Toda persona que no esté previamente acreditada no podrá hacerlo después sin el acuerdo entre el organizador y el delegado de la AIJC designado, cuyo nombre habrá sido comunicado al organizador El organizador proporcionará a la persona acreditada una acreditación de color verde en la que deberán figurar el nombre y la fecha de la prueba. Informaciones antes de la carrera Los organizadores deberán remitir a los diferentes medios de prensa el máximo de información sobre la prueba en los días precedentes a la misma: itinerario, lista de inscritos, prolegómenos de salida, etc. Estarán especialmente obligados a proporcionar al personal acreditado, la lista de inscritos (en la permanente mediante fax y/o correo electrónico), como máximo el viernes a mediodía para una prueba que se dispute el fin de semana, o el mediodía de la víspera para una prueba que se dispute fuera del fin de semana. (Texto modificado el ) Informaciones durante la carrera El personal acreditado deberá recibir las informaciones y las directrices concernientes al desarrollo de la prueba en el lugar asignado por la dirección de la prueba Si la dirección de carrera, por motivos de seguridad, ha enviado los vehículos de prensa por una ruta paralela, o a varios kilómetros por delante, el personal acreditado deberá ser tenido al corriente de lo que ocurre en carrera Las informaciones deberán transmitirse en francés o inglés y en la lengua del país en el que se desarrolla la prueba. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

15 Caravana de prensa Cada medio de prensa podrá inscribir solamente un coche y una moto en la caravana, a no ser que exista un acuerdo previo con el organizador. (Texto modificado el ) Estos vehículos deberán estar provistos de una placa acreditativa delante y detrás, autorizándoseles así a moverse dentro de la caravana. Todos estos vehículos deberán estar obligatoriamente equipados de un receptor que les permita recibir permanentemente radio vuelta Si se establece una limitación de los vehículos de prensa por causa de las características del recorrido y por razones de seguridad, el organizador no podrá aplicarla sin consulta y acuerdo previo con la UCI y la oficina de la AIJC Los organizadores exigirán que los vehículos de prensa sean conducidos por chóferes experimentados que conozcan las pruebas ciclistas y la manera de maniobrar en ellas. Es responsabilidad del organizador de asegurar que estos chóferes son portadores de una licencia de conductor de vehículo en una carrera de carretera. El organizador deberá proporcionar, antes del inicio de la prueba, al presidente del colegio de comisarios una lista de vehículos de prensa de nivel de carrera que contengan los detalles de los conductores y su número de licencia nacional y su UCI ID. Cada medio de prensa será responsable de que el chofer o motorista que designe esté debidamente cualificado. Si el conductor no es titular de la licencia indicada en el primer párrafo de este articulo, el medio de prensa en cuestión será excluido del convoy de carrera en todas las pruebas de carretera, durante un periodo de uno a seis meses. (Texto modificado el ; ; ) Coches de prensa La caravana de prensa situada por delante de carrera no podrá incluir coches publicitarios ni coches de equipo En la caravana de prensa, los coches de prensa tendrán prioridad sobre los coches de los invitados por el organizador Estará prohibido fotografiar o filmar desde un coche de prensa en movimiento Los coches de prensa no podrán ponerse en doble fila, excepto con el fin de pasar más rápidamente después de recibir la autorización o solicitud del presidente del colegio de comisarios. (Texto modificado el ) Motos de fotógrafos Por delante de carrera, las motos deberán circular por delante del coche del comisario delantero, formando así un grupo móvil Para tomar fotografías, los pilotos se dejarán caer por turno hasta la cabeza del pelotón. El fotógrafo tomará entonces la fotografía e inmediatamente el piloto de la moto volverá a situarla en el grupo Ninguna moto podrá permanecer entre la cabeza del pelotón y el coche del comisario de cabeza. En el caso excepcional en el que la moto se vea alcanzada por los corredores, deberá dejarse sobrepasar por estos. No adelantará de nuevo hasta que se lo autorice un comisario Por detrás de carrera, las motos circularán en fila india a partir del presidente del jurado, estando obligadas a facilitar la circulación de los vehículos llamados al pelotón o que deseen sobrepasar a los corredores En montaña y durante las ascensiones, los motoristas deberán procurar no estorbar a los corredores ni a los vehículos oficiales, y en principio los fotógrafos actuarán parados En la llegada, los fotógrafos portadores de símbolos distintivos (petos) se situarán a ambos lados de la calzada según el plano del artículo F II - PRUEBAS EN CARRETERA

16 Motos de los reporteros de radio y televisión Por delante de carrera, estas motos deberán situarse delante del grupo de fotógrafos y no podrán intercalarse nunca entre el coche del comisario y los corredores. No podrán intercalarse entre grupos de corredores a no ser que tengan autorización del comisario Por detrás de carrera circularán a partir de la altura de los coches de los directores deportivos en fila india, estando obligadas a facilitar la circulación de los vehículos llamados al pelotón o que deseen adelantar a los corredores Estará prohibido hacer entrevistas a los corredores durante el transcurso de la carrera. Se autorizará a realizarlas a los directores deportivos, con excepción de los 10 últimos kilómetros, y a condición de que sea realizada desde una moto. Se impondrá una multa de 200 francos suizos al equipo cuyo director sea entrevistado durante los diez últimos kilómetros. (Texto modificado el ) Motos de cámaras de televisión Se admiten 5 motos cámara y 2 más de sonido. La circulación de las motos deberá realizarse de modo que no pueda favorecer o estorbar la progresión de los corredores. (Texto modificado el ; ) Los motoristas estarán obligados a facilitar la circulación de los vehículos llamados al pelotón o que deseen adelantar a los corredores Los cámaras filmarán de perfil o desde atrás en 3/4. Sólo podrán adelantar al pelotón filmándolo si la anchura de la carretera lo permite. En montaña y durante las ascensiones, las tomas se efectuarán desde atrás Estará prohibido a las motos circular cercanas a los corredores mientras sus ocupantes no estén filmando imágenes y/o grabando sonido. (Texto modificado el ) Estará prohibido filmar desde una moto en los últimos 500 metros. Llegada Los organizadores deberán prever después de la línea de llegada una zona lo suficientemente amplia como para permitir el trabajo del personal de prensa acreditado. Esta zona sólo podrá ser accesible a los responsables de organización, corredores, masajistas, directores deportivos y personal de prensa acreditado. Los organizadores se comprometerán a informar al servicio de orden local de estas disposiciones. (Texto modificado el ) Sala de prensa La sala de prensa deberá estar situada lo más cerca posible de la línea de llegada. En caso de que esté alejada, deberá ser accesible por una ruta prohibida a la circulación pública, debiendo estar correctamente señalada Los organizadores deberán proporcionar al personal de prensa acreditado un lugar de trabajo suficientemente amplio y bien equipado (mesas, sillas, toma eléctrica y telefónica, etc.). (Texto modificado el ) La sala de prensa sólo deberá ser accesible a las personas acreditadas y a los responsables de la organización La sala de prensa deberá estar abierta por lo menos dos horas antes de la llegada (para las pruebas del UCI WorldTour y UCI WorldTour féminas) y una hora como máximo después de la salida, debiendo estar equipada con monitores de televisión. No podrá cerrarse hasta que todas las personas de la prensa hayan acabado su trabajo. (Texto modificado el ) F II - PRUEBAS EN CARRETERA

17 Telecomunicaciones Los organizadores tendrán la obligación de poner a disposición del personal de prensa los medios de transmisión necesarios (teléfono, internet, telefax). La prensa deberá de informar de sus necesidades mediante el formulario de acreditación. (Texto modificado el ) Conferencia Losa tres primeros corredores clasificados estarán obligados a presentarse en compañía de los organizadores en la sala de prensa, o bien en un lugar definido y reservado al personal de prensa si la sala estuviera muy alejada Al final de la ceremonia protocolaria de las pruebas UCI WorldTour féminas, la líder de la clasificación general individual y la vencedora de la prueba se presentarán en la sala de prensa por un periodo máximo de 20 minutos acompañado de un escolta que actuará bajo la autoridad del agente del control antidopaje que les conducirá a continuación al local del control antidopaje. Los organizadores de las pruebas de categoría élite hombres de los calendarios mundial y continental podrán igualmente imponer esta obligación en su prueba a condición de especificarlo en el reglamento particular de la prueba. (Texto modificado el ; ; ) Lista de participantes y resultados La lista de participantes y los resultados completos, realizados según el modelo UCI indicado en los artículos y , deberán ser remitidos a la prensa lo más rápidamente posible. (Texto modificado el ; ) Solicitud de acreditación para prensa Las solicitudes de acreditación deberán realizarse siguiendo el modelo indicado en el artículo Solicitud de acreditación para prensa Firma - Periódico - Agencia: Enviados especiales: Nombre y apellidos Función Número carné de prensa Coche - marca Matrícula Conductor Número de licencia Moto - Marca Matrícula Conductor Número de licencia Sala de prensa: Número de plazas necesarias: Medio de transmisión que desea: - Teléfono si/no - Telefax si/no - Toma para acceso a Internet si/no Sello de la firma - Periódico - Agencia Fecha y firma: Las informaciones sobre nuestra prueba deben ser remitidas a la siguiente dirección: F II - PRUEBAS EN CARRETERA

18 Fecha límite: Cuestionario a devolver como muy tarde a: (Texto modificado ; ) Emplazamiento de los fotógrafos de prensa. El espacio destinado a los fotógrafos tras la línea de llegada será limitado como máximo al 40% de la anchura de la calzada. Los fotógrafos deberán estar situados tras la línea de llegada a una distancia como mínimo de 15 metros con respecto a ella. Esta distancia será fijada conjuntamente entre el organizador, presidente del colegio de comisarios y representante de los fotógrafos en función de las características de la llegada. (Texto modificado el ) Modelo de lista de participantes Comunicado número Nombre de la prueba fecha Lista de participantes (Texto modificado el ; ; ) F II - PRUEBAS EN CARRETERA

19 Modelo de clasificación Comunicado número... Fecha: Organizador: Número de kilómetros: Media del vencedor: Nombre de la prueba Clasificación final / general/ de la etapa nº (Recorrido) Orden Dorsal Código UCI Nombre y Apellidos Código equipo Tiempo/diferencia etc. Número de participantes: Llegados fuera de control: Abandonos: (Texto modificado el ; ) 6. Pliego de condiciones para los organizadores Además de los reglamentos, los organizadores de una prueba UCI WorldTour y UCI WorldTour Féminas deberán también respetar las disposiciones y términos contemplados para los organizadores UCI WorldTour y UCI WorldTour Féminas. (Artículo incorporado el ; ) 7. Delegado técnico El delegado técnico evaluará la conformidad de las pruebas UCI WorldTour con los reglamentos y disposiciones referentes a los organizadores. El delegado técnico acudirá a las pruebas para llevar a cabo esta tarea. En este caso, el organizador proveerá al delegado técnico con una credencial que le permitirá el libre acceso a la prueba así como una acreditación para su vehículo, garantizándole la entrada al parking reservado en la salida y llegada así como poder circular durante la prueba. (Artículo incorporado el ) Para el UCI WorldTour, el delegado técnico confeccionará un informe de evaluación administrado por la UCI de la prueba en cuestión, teniendo en cuenta las disposiciones para los organizadores. El organizador recibirá una copia del informe Para las pruebas UCI WorldTour, el delegado técnico realizará una inspección previa del recorrido, poniendo especial énfasis en cuestiones de seguridad, puntos peligrosos indicados por el organizador así como lo relativo a las disposiciones para los organizadores. Si dicha inspección se lleva a cabo, el delegado técnico contactará con el organizador y elaborará un informe a la atención de la UCI, tomando las decisiones apropiadas si fuera necesario. (Artículo incorporado el ) 8. Reunión de directores deportivos (N) Conforme al artículo , el organizador convocará una reunión de los directores deportivos. Disposiciones para las pruebas féminas y hombres de las clases HC y 1 y de las pruebas de las Copas de las Naciones UCI y de UCI Women s WorldTour La reunión debe realizarse en los siguientes horarios: - salida de la prueba antes de las 12:00 h: el día anterior a las 17:00 h. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

20 - salida de la prueba después de las 12:00 h.: a las 10:00 h. del día de la prueba. Disposiciones para las pruebas UCI WorldTour La reunión debe realizarse el día anterior de la prueba a las h. En las grandes vueltas, esta reunión podrá realizarse antes en el día. Si se realizan varias reuniones en el mismo día, el organizador puede adaptar los horarios de cada reunión en consecuencia. Además, para las pruebas UCI WorldTour y clase HC, la reunión contará con la asistencia del asesor técnico de la UCI y el representante de los equipos y el representante de los corredores designados según el protocolo en caso de condiciones climáticas extremas en el sentido del Artículo bis. (Artículo incorporado el ) CAPÍTULO III. PRUEBAS DE UN DÍA Fórmula (N) Una prueba de un día será una competición que se desarrolla en una sola jornada con una única salida y llegada. En las pruebas de un día participarán únicamente los equipos así como, en los casos autorizados por este reglamento, los equipos mixtos. (Texto modificado el ; ) Distancias Las distancias máximas de las pruebas de un día serán las siguientes: Calendario internacional Categoría Clase Distancia Juegos olímpicos y campeonatos del mundo Campeonatos continentales, Juegos continentales, Juegos regionales y Campeonatos nacionales ME WE MU MJ WJ ME MU WE WU MJ WJ UCI WorldTour ME UWT Circuitos continentales Féminas élite Hombres júnior Féminas júnior ME ME ME MU WE WE WE MJ MJ WJ WJ 1.HC WWT Ncup Ncup 1.1 De 250 a 280 kilómetros De 130 a 160 kilómetros De 160 a 180 kilómetros De 120 a 140 kilómetros De 60 a 80 kilómetros Máximo 240 kilómetros Máximo 180 kilómetros Máximo 140 kilómetros Máximo 120 kilómetros Máximo 140 kilómetros Máximo 80 kilómetros Distancia fijada por el consejo de ciclismo profesional Máximo 200 kilómetros* Máximo 200 kilómetros* Máximo 200 kilómetros Máximo 180 kilómetros Máximo 160 kilómetros Máximo 140 kilómetros Máximo 140 kilómetros Máximo 140 kilómetros Máximo 140 kilómetros Máximo Máximo 80 kilómetros 80 kilómetros *Salvo autorización previa del comité directivo. (Texto modificado el ; ; ; ; ; ; ; ) F II - PRUEBAS EN CARRETERA

21 Para las pruebas internacionales fuera de Europa podrán ser acordadas derogaciones por el comité directivo de la UCI, o para las pruebas del UCI WorldTour por el consejo de ciclismo profesional. (Texto modificado el ) Recorrido El organizador deberá señalar mediante carteles fijos: el kilómetro cero (salida real), el kilómetro 50 de carrera y los últimos 25, 20, 10, 5, 4, 3 y 2 kilómetros. En las pruebas que terminen en circuito, sólo los últimos 3, 2 y 1 kilómetro, así como las vueltas que faltan por recorrer. El organizador deberá señalar igualmente las siguientes distancias en relación con la llegada: 500, 300, 200, 150, 100 y 50 metros. (Texto modificado el ) El último kilómetro estará señalizado por un banderín rojo. Después del banderín rojo no podrá haber colgada ninguna pancarta excepto la pancarta de llegada El organizador deberá prever antes de la línea de llegada un desvío obligatorio para todos los vehículos (incluidas las motos), excepto los de la organización, comisarios y médico oficial. (Artículo modificado el ; ) Si la prueba se organiza en un circuito, éste deberá tener una longitud mínima de 10 kilómetros. En los circuitos entre 10 y 12 kilómetros un solo vehículo por equipo con función oficial deportiva estará autorizado a seguir la prueba. El organizador de la prueba podrá solicitar a la UCI una derogación de esta disposición. Deberá presentar la solicitud a la UCI al menos noventa días antes de la salida de la carrera por medio de su federación nacional. La solicitud deberá comprender una descripción detallada del recorrido y una exposición que invoque las razones que justifiquen la derogación. (Texto modificado el ; ) Una parte de la prueba se podrá realizar en un circuito en las condiciones siguientes: la longitud mínima deberá ser de 3 kilómetros. el número máximo de vueltas en el circuito será de: 3 para los circuitos entre 3 y 5 kilómetros. 5 para los circuitos entre 5 y 8 kilómetros. 8 para los circuitos entre 8 y 10 kilómetros. Los comisarios tomarán las disposiciones necesarias para asegurar la regularidad de la prueba, especialmente en el caso de que se produzca un cambio en la situación de carrera después de la entrada en el circuito final. (Texto modificado el ) Salida de la carrera Los corredores y sus directores deportivos se concentrarán en la zona prevista para el control de firmas. Deben estar presentes y preparados al menos quince minutos antes de la hora de salida de la zona de concentración. El control de firmas en la salida finalizará diez minutos antes de la hora de salida del lugar de concentración. Bajo pena de expulsión de carrera o descalificación, la firma de la hoja de salida por los corredores será obligatoria. Sin embargo, en caso de circunstancias particulares, el colegio de comisarios podrá permitir tomar la salida a los corredores afectados. El organizador de una prueba UCI WorldTour o copa del mundo féminas podrá establecer el orden para la presentación de equipos y control de firmas para las pruebas de un día y para la primera etapa de una prueba por etapas. Si el orden de equipos no es respetado, el corredor y director de equipo serán penalizados de acuerdo al artículo (Texto modificado el ; : ; ) La salida real será parada o lanzada, no pudiendo distar más de 10 kilómetros del lugar de concentración. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

22 En los campeonatos del mundo y juegos olímpicos, la entrega de dorsales tendrá lugar la víspera de la prueba en línea o la antevíspera. La numeración de la lista de salida se hará del siguiente modo: Hombres élite: 1. la nación que adquiere el título de campeón del mundo para los campeonatos del mundo y el título de campeón olímpico para los juegos olímpicos en las ediciones anteriores. 2. las otras naciones en el orden de la última clasificación mundial hombres UCI por naciones publicada. 3. el orden de salida de las naciones no clasificadas en la clasificación mundial hombres UCI se hará por sorteo. Féminas élite: 1. la nación que adquiere el título de campeón del mundo para los campeonatos del mundo y el título de campeón olímpico para los juegos olímpicos en las ediciones anteriores. 2. las otras naciones en el orden de la última clasificación mundial féminas UCI por naciones publicada 3. el orden de salida de las naciones no clasificadas en la clasificación mundial féminas UCI se hará por sorteo. Hombres sub-23: 1. para el campeonato del mundo solamente, la nación que adquiere el título de campeón del mundo del año anterior. 2. las naciones clasificadas según la última clasificación de la copa de las naciones sub el orden de salida de las naciones no clasificadas en la clasificación de la copa de las naciones sub- 23 se hará por sorteo. Hombres júnior: 1. la nación que ganó el campeonato el año precedente. 2. las naciones clasificadas según la última clasificación de la copa de las naciones hombres júnior. 3. el orden de salida de las naciones no clasificadas en la clasificación de la copa de las naciones hombres júnior se hará por sorteo. Féminas junior: 1. la nación que ganó el campeonato el año precedente. 2. las naciones clasificadas según la última clasificación de la copa de las naciones féminas júnior. 3. el orden de salida de las naciones no clasificadas en la clasificación de la copa de las naciones féminas júnior se hará por sorteo. El campeón del mundo saliente para los campeonatos del mundo y el campeón olímpico saliente para los juegos olímpicos, se les atribuirán el primer número de dorsal. Los números de las naciones serán atribuidos según el orden alfabético de los corredores. La llamada de las naciones en línea de salida se hará por orden de numeración de la lista de salida. (Texto modificado el ; : ; ; ; ) Derechos y deberes de los corredores Todos los corredores podrán hacer intercambio de pequeños servicios como: prestar o cambiar alimentos, bebidas, llaves o accesorios. Prestar o cambiar ruedas o bicicletas, o esperar a un corredor retrasado o accidentado, sólo podrá hacerse entre corredores de un mismo equipo. El empujón estará siempre prohibido, bajo pena de expulsión de la competición Se autorizará a los corredores a despojarse en marcha de su impermeable, cubre maillot, etc., y a devolverlos al coche de su director deportivo situándose detrás del coche del presidente del colegio de comisarios. Un corredor del equipo podrá realizar esta misión para sus compañeros con las mismas condiciones. (Texto modificado el ) En caso de llegada en circuito, la ayuda mutua autorizada sólo se podrá realizar entre los corredores que se encuentren en el mismo punto kilométrico de la prueba. Vehículos seguidores El orden de vehículos será el determinado por el esquema del artículo F II - PRUEBAS EN CARRETERA

23 (N) La asistencia técnica a cada equipo mixto correrá a cargo de un vehículo neutro. El organizador deberá prever al menos 3 vehículos de asistencia neutra suficientemente equipados (coches y motos) y un coche escoba. (Texto modificado el ) Sólo se admitirá un vehículo por equipo en la fila de coches El orden de los coches de equipos en carrera será fijado del modo siguiente: Pruebas del UCI WorldTour: 1. los coches de los equipos representados en la reunión de directores deportivos según establece el artículo , en el orden de la clasificación de los corredores participantes en la última clasificación UCI WorldTour individual de la temporada en curso. 2. los coches de los otros equipos (sin distinción de equipos, UCI WorldTeams incluidos) representados en la reunión y cuyos corredores participantes no hayan aún obtenido puntos en la clasificación UCI WorldTour individual. 3. los coches de los equipos que no hayan confirmado sus corredores participantes en el plazo establecido en el artículo los coches de los equipos no representados a la reunión. El criterio 1 no es aplicable en la primera prueba de la temporada, ya que la clasificación UCI WorldTour aún no se ha establecido. En los grupos 2 a 4 el orden será establecido por sorteo. El coche de equipo que esté establecido en los puntos 1 o 2 pero que se encuentre en un caso de los puntos 3 o 4, será situado en el grupo 3 o 4, según el caso. Otras pruebas: 1. los coches de los equipos UCI y de los equipos nacionales representados en la reunión de directores deportivos que hicieron la confirmación de corredores en el plazo establecido en el artículo los coches de los otros equipos representados en la reunión de directores deportivos que hicieron la confirmación de corredores en el plazo establecido. 3. los coches de los equipos representados en la reunión de directores pero que no hicieron la confirmación de corredores en el plazo establecido. 4. los coches de los equipos no representados en la reunión de directores deportivos. Dentro de cada grupo, el orden de coches se determinará por sorteo en la reunión de directores deportivos. En todas las pruebas, el sorteo se realizará por medio de tarjetas que lleven el nombre de los equipos inscritos. Al primer nombre que salga se le atribuirá la primera plaza, al segundo nombre la segunda, etc. En todas las pruebas, si fuera necesario, el orden de coches podrá ser rectificado por el presidente del jurado técnico. Cualquier cambio será comunicado a los seguidores a través de radio vuelta. (Texto modificado el ; ; ; ; ; ; ; ; ) Durante la carrera, estos coches de equipo se situarán detrás del coche del presidente del colegio de comisarios o del comisario delegado por él. Los ocupantes de los vehículos deberán acatar en todo momento las instrucciones de los comisarios, quienes por su parte procurarán facilitar las maniobras de los vehículos El conductor que desee adelantar a los coches de los comisarios deberá situarse a la altura de los mismos indicando sus intenciones, y no pasará si no tiene la autorización del comisario. Deberá entonces realizar su acción lo más rápidamente posible con el fin de volver rápidamente a su plaza en la fila de coches. Solamente se autorizará la presencia de un coche cada vez en el pelotón cualquiera que sea la importancia de éste En caso de escapada, un vehículo seguidor no podrá intercalarse entre el corredor o corredores escapados y el grupo perseguidor a no ser que tenga la autorización de los comisarios cuando este juzgue que la distancia es suficiente Ningún vehículo podrá adelantar a los corredores en los últimos 10 kilómetros. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

24 En los campeonatos del mundo, sólo los vehículos citados a continuación estarán autorizados a seguir la carrera: 1. el coche del presidente del colegio de comisarios. 2. el coche del segundo comisario. 3. el coche del tercer comisario. 4. el coche del cuarto comisario. 5. seis coches de la UCI. 6. el coche del médico. 7. dos ambulancias. 8. el coche del servicio de orden, en caso necesario. 9. los coches de las naciones para la prueba de hombres élite y mujeres élite, más cuatro coches neutros de asistencia y una moto de asistencia neutra. 10. como máximo tres motos de TV más una moto de sonido. 11. las dos motos de los comisarios. 12. las dos motos de fotógrafos. 13. las motos reguladoras. 14. las dos motos informativas. 15. la moto del médico. 16. la moto pizarra. 17. las motos del servicio de orden. 18. el coche escoba. En los juegos olímpicos, sólo los siguientes vehículos estarán autorizados a circular en carrera: 1. el coche del presidente del colegio de comisarios. 2. el coche del segundo comisario. 3. el coche del tercer comisario. 4. el coche del cuarto comisario. 5. un coche del manager del comité de organización. 6. un coche del delegado técnico de la UCI. 7. el coche del médico. 8. dos ambulancias. 9. el coche del servicio de orden, en caso necesario. 10. los coches de las naciones para la prueba de hombres élite y mujeres élite, más cuatro coches neutros de asistencia y una moto de asistencia neutra. 11. como máximo tres motos de TV más una moto de sonido. 12. las dos motos de los comisarios. 13. las dos motos de fotógrafos. 14. las motos reguladoras. 15. las dos motos informativas. 16. la moto del médico. 17. la moto pizarra. 18. las motos del servicio de orden. 19. el coche escoba. Los coches deberán circular según el esquema de la caravana previsto en el artículo (Texto modificado el ; ; ; ; ; ) El orden de los vehículos de las naciones en los campeonatos del mundo será determinado del modo siguiente: Prueba hombres élite: 1. los vehículos de las naciones que alineen nueve corredores. 2. los vehículos de las naciones que alineen de siete a ocho corredores. 3. los vehículos de las naciones que alineen a menos de siete corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen. Dentro de cada grupo, el orden será determinado por la clasificación mundial UCI por naciones publicada más reciente. En una segunda fase, el orden de las naciones aún no clasificadas será determinado por el número de puntos UCI en la última clasificación por naciones de los circuitos continentales publicados. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

25 Prueba féminas élite: 1. los vehículos de las naciones que alineen al menos seis corredores. 2. los vehículos de las naciones que alineen menos de seis corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen. En cada grupo, el orden será determinado por la última clasificación de féminas élite por naciones publicada. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada. Prueba hombres sub-23: 1. los vehículos de las naciones que alineen al menos cinco corredores. 2. los vehículos de las naciones que alineen menos de cinco corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen. En cada grupo, el orden será determinado por la última clasificación de hombres sub-23 por naciones publicada. En una segunda ronda el orden de las naciones restantes se determinará por el número de puntos UCI de la última clasificación por naciones publicada de los circuitos continentales. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada. Prueba hombres Juniors: 1. los vehículos de las naciones que alineen al menos cinco corredores. 2. los vehículos de las naciones que alineen menos de cinco corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen. Dentro de cada grupo, el orden será determinado por la última clasificación hombres junior por naciones publicada. En una segunda fase, el orden de las naciones restantes será determinado por sorteo. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada. Prueba féminas Juniors: 1. los vehículos de las naciones que alineen al menos cinco corredores. 2. los vehículos de las naciones que alineen menos de cinco corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen. Dentro de cada grupo, el orden será determinado por la última clasificación hombres junior por naciones publicada. En una segunda fase, el orden de las naciones restantes será determinado por sorteo. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada. El orden de los vehículos de las naciones en los juegos olímpicos será determinado del modo siguiente: Prueba hombres élite: 1. los vehículos de las naciones que alineen cinco corredores. 2. los vehículos de las naciones que alineen cuatro corredores. 3. los vehículos de las naciones que alineen a menos de cuatro corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen. Dentro de cada grupo, el orden será determinado por la última clasificación UCI WorldTour por naciones publicadas. Para los grupos 2 y 3, el orden será determinado por el número de puntos UCI en la última clasificación por naciones de los circuitos continentales publicados. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada. Prueba féminas élite: 1. los vehículos de las naciones que alineen tres corredores. 2. los vehículos de las naciones que alineen menos de tres corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen. En cada grupo, el orden será determinado por la última clasificación de féminas élite por naciones publicada. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada. (Texto modificado el ; ; ; ; ; , ) Avituallamientos En las pruebas o etapas cuya distancia no sobrepase los 150 kilómetros, se aconsejará realizar únicamente los avituallamientos desde el coche de equipo mediante bolsa o bidón. Los corredores deberán descender a la altura del coche de su director deportivo. El avituallamiento sólo podrá hacerse detrás del coche de comisario y en ningún caso dentro del pelotón o en la cola del mismo. Si se forma un grupo de escapados de 15 corredores o menos, el avituallamiento será autorizado en cola de este grupo. (Texto modificado el ) F II - PRUEBAS EN CARRETERA

26 En el resto de pruebas o etapas, además de las disposiciones especificadas, los organizadores deberán prever zonas reservadas al avituallamiento. Las zonas de avituallamiento estarán señalizadas. Serán lo suficientemente largas como para permitir un buen desarrollo de las operaciones. Cada zona de avituallamiento estará acompañada por una zona de desechos situada justo antes y después de dicha zona, donde los corredores podrán deshacerse de sus desechos. Los organizadores también dispondrán de una zona de desechos situada antes de los últimos 20 kilómetros de la prueba o etapa, donde los corredores podrán deshacerse de sus desechos. Los avituallamientos se realizarán pie a tierra por parte del personal de los equipos, con exclusión de cualquier otra persona. Se realizarán de una sólo lado de la carretera, obligatoriamente del lado del sentido de la circulación que establezca el código de cada país. (Texto modificado el ; ) Estará prohibido el avituallamiento en las ascensiones, descensos, así como en los 50 primeros y en los 20 últimos kilómetros. El colegio de comisarios podrá reducir las distancias contempladas en el párrafo anterior según la categoría de la prueba, condiciones atmosféricas, perfil y longitud de la carrera. Esta decisión deberá estar comunicada antes de la salida de la prueba. (Texto modificado el ; ) En los campeonatos del mundo y en los juegos olímpicos, el avituallamiento sólo será autorizado en el puesto o puestos fijos preparados al efecto a lo largo del recorrido, y a partir del instante que será determinado por la UCI separadamente para cada recorrido. (Texto modificado el ) Asistencias Los corredores podrán ser asistidos únicamente por el personal técnico de los vehículos del equipo, asistencia neutra o coche escoba. Para todo cambio de bicicleta en carrera, la bicicleta dejada por el corredor deberá en todos los casos ser recuperada bien por los vehículos de la fila de coches de carrera, equipo, asistencia neutra o coche escoba. Las reparaciones en puestos fijos del recorrido consistirán exclusivamente en cambio de ruedas. En las carreras en circuito, todo cambio y reparación (incluido el cambio de bicicleta en carrera) podrá ser efectuado en las zonas autorizadas. Toda reparación que no respete las obligaciones anteriormente indicadas, entrañará la expulsión de carrera del corredor, inmediata, o después de la prueba, por cualquier medio de prueba verificado por los comisarios (artículo ). (Texto modificado el ; ) Cualquiera que sea la posición de un corredor en la carrera, la asistencia y todo ajuste mecánico (por ejemplo, de frenos) sólo será autorizada detrás de su pelotón y parado. El engrase de cadenas desde un vehículo en marcha está prohibido. La aplicación de esta disposición en caso de caída se dejará a la libre valoración del comisario. (Texto modificado el ) Estará prohibido preparar o tener preparado fuera del habitáculo del vehículo seguidor cualquier tipo de material destinado a los corredores. Todo el personal deberá mantenerse dentro de los vehículos Si se autoriza la asistencia desde moto, ésta sólo podrá llevar ruedas En los campeonatos del mundo y en los juegos olímpicos, la asistencia y el cambio de rueda o de bicicleta podrá ser efectuado bien por el personal de los vehículos técnicos, bien en los puestos de material preparados al efecto. (Texto modificado el ) Pasos a nivel Está terminantemente prohibido atravesar un paso a nivel cuando las barreras están cerradas, cerrando, o la señal sonora parpadeando o sonando. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

27 Al margen de la sanción penal prevista por la ley, los corredores que no respeten esta prohibición serán expulsados de competición por los comisarios; la comisión disciplinaria puede imponer una suspensión de hasta un mes y una multa de 200 a francos suizos. (Texto modificado el ; ; ) Se aplicarán las reglas siguientes: uno o varios corredores escapados son detenidos en el paso a nivel, pero éste se abre antes de la llegada del perseguidor o perseguidores. No se toma ninguna decisión y se considera el cierre del paso a nivel como un incidente de carrera. uno o más corredores escapados con más de 30 segundos de ventaja son detenidos en el paso a nivel y el perseguidor o perseguidores alcanzan a los escapados en el paso todavía cerrado. En este caso, se neutraliza la carrera y se da una nueva salida con las mismas diferencias después de hacer pasar a los vehículos oficiales que precedían a la carrera. Si la ventaja es inferior a 30 segundos, el cierre del paso a nivel es considerado como un incidente de carrera. si uno o más corredores cruzan el paso a nivel antes de que se cierre y el perseguidor o perseguidores son bloqueados por el mismo, no se toma ninguna decisión y el cierre del paso a nivel es considerado como un incidente de carrera. si un grupo de corredores es dividido en dos grupos tras el cierre de un paso a nivel, el primer grupo deberá reducir su marcha o parar permitiendo a los corredores retrasados alcanzar el primer grupo. toda situación excepcional (paso a nivel cerrado durante mucho tiempo, etc.) será resuelta por los comisarios. Este artículo será igualmente aplicable a situaciones similares (puentes móviles, obstáculos sobre la calzada, etc.). (Texto modificado el ) Sprint Estará terminantemente prohibido que los corredores se desvíen del pasillo que han elegido en el momento del lanzamiento del sprint, estorbando o poniendo en peligro a los demás. (Texto modificado el ) Llegadas y cronometraje La clasificación se establecerá siempre según el orden de paso por la línea de llegada. La clasificación determinará la atribución de premios y puntos. La clasificación de la llegada servirá para desempatar a los corredores ex-aequo en las clasificaciones secundarias. (Texto modificado el ) (N) La foto-finish con banda de cronometraje electrónico será obligatoria. (Texto modificado el ) Todo corredor que llegue con un retraso que sobrepase el 8% del tiempo del vencedor no será clasificado. El plazo podrá ser aumentado en caso de circunstancias excepcionales por el colegio de comisarios, consultando previamente con el organizador. En los campeonatos del mundo y en los juegos olímpicos, cualquier corredor descolgado y doblado antes del final de la última vuelta por los corredores de cabeza será eliminado y deberá abandonar la carrera. Los otros corredores serán clasificados conforme a su posición. (Texto modificado el ; ; ) A todos los corredores de un mismo pelotón se les asignará el mismo tiempo. Los comisarios cronometradores actuarán hasta la llegada del coche escoba. Registrarán igualmente los tiempos de los corredores llegados fuera del control y entregarán la lista con los tiempos al presidente del colegio de comisarios. (Texto modificado el ) Todos los tiempos registrados por los comisarios cronometradores serán redondeados al segundo inferior. (Texto modificado el ) En caso de llegada en pista, podrá utilizarse toda la superficie de la misma. F II - PRUEBAS EN CARRETERA

28 Los tiempos de los corredores podrán ser tomados a la entrada de la pista. Asimismo, y con el fin de evitar las intervenciones que pudieran dar lugar a la mezcla de corredores de diferentes pelotones, los comisarios podrán decidir una neutralización a la entrada de la pista. Si la pista está impracticable, la línea de llegada se desplazará al exterior del velódromo, siendo informados los corredores utilizando todos los medios disponibles Si después de utilizar todos los medios técnicos disponibles hay corredores en ex-aequo para la atribución de una de las tres primeras plazas en los campeonatos del mundo o juegos olímpicos, estos corredores conservarán su plaza. La plaza siguiente, o en caso de ex-aequo a tres las dos plazas siguientes, se suprimirán. (Texto modificado el ) La clasificación por equipos será facultativa. Será establecida por la suma de los tres mejores tiempos individuales de cada equipo. En caso de empate los equipos serán desempatados por la suma de las plazas obtenidas por sus tres primeros corredores. En caso de un subsiguiente empate los equipos serán desempatados por la clasificación de su mejor corredor. (Texto modificado el ; ) Descalificación En caso de descalificación de un corredor antes de la homologación del resultado de la prueba, la clasificación individual, y llegado el caso la clasificación por equipos, serán modificadas En caso de descalificación de un corredor después de la homologación del resultado de la prueba, la clasificación individual será modificada, si es preciso, únicamente en las 20 primeras posiciones. Para el resto de posiciones, la posición del corredor descalificado quedará libre. La clasificación por equipos será, si es preciso, modificada completamente. (Texto modificado el ) Ceremonia Protocolaria Sobre la base de las clasificaciones establecidas por el organizador, los corredores tienen la obligación de presentarse en la ceremonia protocolaria oficial de entrega de premios que será organizada en el siguiente orden al final de la prueba: - Los tres primeros corredores de la prueba; - Los otros ganadores de las posibles clasificaciones secundarias; - Los líderes de las copas o series de la UCI. No se otorgará ningún maillot de líder de la prueba con motivo de la ceremonia oficial. (Artículo incorporado el ) F II - PRUEBAS EN CARRETERA

29 Esquema de la caravana: F II - PRUEBAS EN CARRETERA

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